Первоначально Норильск рассматривали как угольное месторождение

Уголь был нужен для промежуточной бункеровки судов полярных экспедиций. Например, в навигацию 1894 года в низовьях Енисея работала гидрографическая экспедиция Вилькицкого, проводившая морскую опись Енисейского залива.

Экспедиция купила уголь у Сотниковых. Вилькицкий отозвался о норильском угле с похвалой: «Совершенно такой же, как английский, дает мало золы и не спекается». А в 1905 году норильский уголь на оленях доставили для правительственной транспортной экспедиции.

Экспедиция Сотникова и Урванцева, отправленная к Норильским горам правительством Колчака в 1919 году , тоже ставила главной целью поиск угля. Колчак собирался проводить по северным морям караваны судов из Европы.

Позже Урванцев писал в отчете:

«Даже беглый осмотр Норильска позволяет сделать заключение, что угольное месторождение, вероятно, будет крупным, способным надолго обеспечить топливом суда Северного морского пути».

В Советской России уголь Норильска крайне интересовал Комитет Северного морского пути, одного из «кураторов» Норильска. Первые же исследования позволили приступить к пробной добыче угля. В том числе и для этого началось сооружение жилого поселка Норильск .

Из книги Сергея Щеглова и Алексея Бондарева «Норильск», вышедшей в свет в 1958 году:

«Чудовищной змеей вползает на Шмидтиху семисотметровый подъемник шахты №15. Обычно в шахту спускаются, а здесь, наоборот, приходится подниматься: природа запрятала уголь высоко в горе. В октябре 1936 года заложили шахту №13, она и дала первые тонны промышленного норильского угля.

Норильские шахтеры начинали с малого. Сперва вагонетки возили вручную, но добыча топлива увеличивалась с каждым днем. В начале 1939 года они не только обеспечивали углем себя, но уже могли выдавать его на сторону: после постройки в Дудинке угольного причала поделились топливом с морским флотом. Ледокол «Иосиф Сталин» принял в свои трюмы первые три тысячи тонн норильского угля. К осени флоту доставили более сорока тысяч тонн. Тысячи тонн угля нужны ежедневно и норильским заводам, сердцу города – теплоэлектроцентрали и многим предприятиям.

В марте 1940 года началась добыча угля в шахте №14, а летом – в №11. Добыча руды в 1941 году по сравнению с 1939-м возросла в 16 раз. Закладывались новые шахты, встал вопрос о доставке добытого угля к полотну железной дороги , проходившей у подножия горы Шмидта . Возить на машинах стало нерентабельно. В начале 1943 года пришлось по крутому склону на половине высоты Шмидтихи строить полуторакилометровую эстакаду. Путь небольшой, а каких сил потребовал! Не так-то легко доставлять лес на высоту нескольких сот метров вручную. На пронизывающем ветру рыли ямы и ставили эстакаду, по ней проложили рельсовый путь. Побежали проворные вагонетки, уголь из них поступал в сортировку, а оттуда – в железнодорожные вагоны трассы Норильск – Дудинка …»

В прошлом выпуске фотопроекта «Автографы истории» мы рассказывали о том, что норильский Северок появился на экранах раньше, чем Хрюша и Степашка .

Светлана Ферапонтова

Фото: архивы норильчан и Заполярного филиала «Норникеля»