4 человека пострадали в аварии грузовика с поездом в Красноярске, но это неправда

Авария на путях, утечка хлора, есть пострадавшие — вводные данные, которые поднимают сразу несколько спецслужб.

Авария на путях, утечка хлора, есть пострадавшие — вводные данные, которые поднимают сразу несколько спецслужб. По легенде, грузовик перевозил ёмкость — 800 литров хлора, выехал на пути, столкнулся с поездом. Тот сошёл с рельсов, а из машины опасный контейнер выпал.

Зону заражения огораживают, тут же проводят радиационную разведку — определяют характер и масштаб заражения. Спасателей защищают термоагрессивостойкие костюмы — заметно, неудобные, но способные спасти жизнь. Здесь четверо пострадавших: водитель и пассажир автомобиля, и локомотивная бригада.

Важно, чтобы люди без снаряжения как можно быстрее покинули зону заражения. Отравление может быть смертельным.

— Отравление хлором — это очень опасное отравление. Оно, если не оказать вовремя помощь, может привести к летальному исходу. Это очень серьёзное отравление, особенно ингаляционное, — говорит Сергей Рожков, врач скорой помощи «Центра медицины катастроф».

Когда участники аварии — в безопасности, нужно обезопасить место.

И вот так спасатели формируют водную завесу, чтобы хлорная волна не распространилась.

После на ёмкость накладывают магнитный пластырь. Чтобы ликвидировать последствия такой аварии, нужно около 70 специалистов: от спасателей до сотрудников передвижных лабораторий, которые непрерывно мониторят состояние воздуха.

— Сегодня мы проводим командно-штабные учения по наиболее сложной чрезвычайной ситуации, связанной с выбросом хлора. Это, как правило, быстро развивающиеся события, — заявляет Игорь Лисин, начальник главного управления МЧС России по Красноярскому краю.

После железнодорожники возвращают подвижной состав на рельсы. Говорят, даже такой сценарий — не самое страшное.

— Возникает огромное, огромное количество рисков. Сегодня мы увидели грузовой поезд, и несложно представить, что бывает, когда грузовой автомобиль сталкивается с составом пассажирским, в котором едут люди, — объясняет Карен Давоян, и.о. начальника службы корпоративных коммуникаций КрасЖД.

Когда показатели состояния воздуха приходят в норму — бригада восстановительного поезда берётся за дело. Кран в этом случае не пригодился, с одним вагоном справился накаточный башмак. С другим — гидравлический домкрат.

Такие масштабные учения проводят несколько раз в год, чтобы при самых сложных сценариях десяток ведомств смогли оперативно сработать друг с другом.

Наталья Архипова корреспондент

Источник

Предложить новость